Promień skrętu samochodu osobowego i ciężarówki: bloki DWG torów jazdy

Obwiednia toru jazdy pokazuje teren, który pojazd zajmuje podczas skrętu: koła, nadwozie i zwisy wychodzące poza linię krawężnika. Te cztery bloki dają tę obwiednię w skali 1:1 w milimetrach, gotową do nałożenia na plan zagospodarowania. Każdy z nich jest blokiem rzutu, z pojazdem narysowanym w trzech położeniach na łuku.

Promień skrętu i obwiednia toru jazdy w blokach CAD

Każdy tor wynika z modelu kinematycznego dla małej prędkości: środek przedniej osi jedzie po wybranej trasie, a tylne osie podążają za nim po traktrysie, bez poślizgu opon i z osiami tandemowymi liczonymi w ich środku. Promienie podane w plikach zmierzono na tym wyniku.

Obwiednia zewnętrzna leży na C-ROAD-SWPT, ślady kół i linie promieni na C-ROAD-SWPT-DETL, a obrysy pojazdów na A-VEHI. Zamroź warstwę detali, a zostanie sama obwiednia.

Promień skrętu samochodu przy skręcie o 90 stopni

Wszystkie trzy skręty są w prawo, z prędkością pieszego.

• Samochód osobowy: sedan 4750 x 1850 mm o rozstawie osi 2850 mm. Przednia oś jedzie po promieniu 4600 mm, a obwiednia ma 5720 mm na zewnątrz i 2860 mm wewnątrz.
• Ciężarówka: dwuosiowa ciężarówka 10000 x 2500 mm o rozstawie osi 6000 mm i tylnym zwisie 2600 mm. Promień zewnętrzny 10530 mm, wewnętrzny 5710 mm.
• Zestaw z naczepą: ciągnik siodłowy z trzyosiową naczepą, łącznie 16500 x 2550 mm, z naczepą 13600 mm. Promień zewnętrzny 12500 mm, wewnętrzny 6740 mm. Na prostej wyjazdowej przedni narożnik naczepy wychyla się około 0,4 m poza tor ciągnika, a obwiednia uwzględnia to wychylenie.

Porównaj promienie wewnętrzne. Naczepa ścina łuk dużo bliżej środka niż ciągnik, dlatego narożnik, który wystarcza ciężarówce, może zaczepić zestaw z naczepą o krawężnik.

Zestaw z naczepą na okręgu 12,5 m

Dyrektywa 96/53/WE, załącznik I, punkt 1.5, wymaga, by pojazd albo zespół pojazdów mógł zawrócić w pierścieniu o promieniu zewnętrznym 12,5 m i wewnętrznym 5,3 m. Czwarty blok rysuje ten sam zestaw z naczepą jadący po tym pierścieniu po trzech okrążeniach rozbiegowych, z zewnętrznym przednim narożnikiem kabiny na okręgu 12,5 m. Jego obwiednia wewnętrzna sięga 5520 mm, więc zostaje 220 mm od okręgu 5,3 m przy kącie złamania 45 stopni.

Promień wewnętrzny jest tu mniejszy niż przy skręcie o 90 stopni, bo pełny okrąg daje naczepie czas, by ułożyć się na najciaśniejszym torze. Pierścienia użyj do placów do zawracania i wysp rond, a bloku skrętu o 90 stopni do narożników i wjazdów.

Sprawdzenie wjazdu, rampy albo parkingu

Wstaw blok w skali 1 do rysunku w milimetrach, obróć go do osi drogi i przesuń, aż pojazd znajdzie się na swoim pasie. Dla skrętu w lewo użyj polecenia LUSTRO. Potem szukaj miejsc, gdzie obwiednia przecina krawężnik, zwis dosięga ściany albo słupa, a tor wewnętrzny ścina narożną wyspę. Przy placach dostaw zacznij od bloków ciężarówek, a przy alejkach i miejscach postojowych od bloków parkingu. Pozostałe pojazdy są w kategorii samochody DWG.

Granice darmowej analizy toru jazdy

Te bloki to przybliżenie do układów i wstępnych sprawdzeń. Modelują jeden pojazd z prędkością pieszego na stałej trasie. Prawdziwe pojazdy różnią się od tych wymiarów. Do dokumentacji składanej do urzędu albo projektu wykonawczego przeprowadź manewr w programie do analizy torów jazdy z pojazdem, który naprawdę będzie obsługiwał teren.